In oktober 2025 lanceert Sony Semiconductor Solutions Corporation (SSSC) de automotive CMOS-beeldsensor IMX828. Deze biedt de automotive cameramodule-industrie een geïntegreerde oplossing met "hoge integratie, laag stroomverbruik en sterke betrouwbaarheid" door middel van de eerste ingebouwde MIPI A-PHY-interfacetechnologie van de industrie. Dit product is afgestemd op de strenge eisen van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) voor cameramodules en zal naar verwachting de ontwerplogica en industriële structuur van automotive cameramodules hervormen door dubbele innovaties in hardware-integratie en prestatie-optimalisatie.
In het proces van het upgraden van automotive cameramodules naar een hogere resolutie en aanpassing aan meerdere scenario's, zijn twee kernknelpunten ontstaan: Ten eerste vereist ADAS snelle en betrouwbare communicatie tussen camera's en Electronic Control Units (ECU's) binnen 15 meter. Traditionele oplossingen vertrouwen op externe serializer-chips om zich aan te passen aan high-speed interfaces zoals MIPI A-PHY, wat de BOM-kosten van de module met enkele Amerikaanse dollars verhoogt, de printplaatgrootte met 20% vergroot en de problemen met stroomverbruik en warmteontwikkeling verergert als gevolg van de superpositie van meerdere componenten - in strijd met de compacte ontwerpbehoeften van automotive systemen. Ten tweede is de beeldvormingsbetrouwbaarheid onvoldoende onder complexe wegomstandigheden: rode LED-verkeerslichten hebben de neiging om last te hebben van kleurvervorming als gevolg van overbelichting overdag, terwijl omgevingen met weinig licht 's nachts en snel bewegende doelen gemakkelijk bewegingsonscherpte veroorzaken, wat direct van invloed is op de herkenningsnauwkeurigheid van ADAS-algoritmen. Volgens industriële statistieken bereikt het stroomverbruik van traditionele 8-megapixel automotive modules veroorzaakt door externe serializers 35%, en de foutenmarge van rode licht herkenning is maar liefst 12%.
De IMX828 reconstrueert de prestatiegrenzen van automotive cameramodules vanaf de onderste laag door middel van drie kerntechnologische innovaties:
Deze sensor integreert de MIPI A-PHY-interface voor het eerst rechtstreeks in de chip. Uitgerust met onafhankelijk ontwikkelde foutcorrectiecircuits, kan hij een downlink-transmissiesnelheid van 8 Gbps en communicatie over lange afstanden van 15 meter bereiken, met een gegevensfoutpercentage dat lager is dan dat van traditionele externe serializer-oplossingen. Deze doorbraak elimineert de noodzaak voor de module om te worden uitgerust met extra serializers en hun randcomponenten, waardoor direct drie optimalisaties worden gerealiseerd: het verminderen van de BOM-kosten met enkele Amerikaanse dollars, het verkleinen van de printplaatgrootte met 20% en het verlagen van het totale stroomverbruik met 15%-20%. Tegelijkertijd vermindert het signaalverlies tussen componenten, wat meer flexibiliteit biedt voor het thermische ontwerp en de ruimtelijke integratie van de module.
Door een zelfontwikkelde pixelstructuur toe te passen, verbetert het de verzadigingseigenschap tot 47Kcd/m². In combinatie met een dynamisch bereik van 150 dB (dynamisch bereik prioriteitsmodus), kan het de kleur van rode LED-lichten bij sterk daglicht nauwkeurig herstellen, waardoor de foutenmarge bij rode licht herkenning tot onder de 3% wordt verminderd. Ondertussen kan de dual-exposure HDR-rijmodus, die gezamenlijk met Mobileye is ontwikkeld, continu beelden met verschillende belichtingen uitvoeren en deze in realtime synthetiseren. Door de beeldhelderheid bij weinig licht te verbeteren, vermindert het de bewegingsonscherpte van dynamische doelen met 40%, waardoor het zich aanpast aan complexe scenario's zoals nachtrijden en inhalen met hoge snelheid.
De ingebouwde parkeermonitoringmodus regelt het stroomverbruik onder de 100 mW door middel van beeldvorming met lage resolutie (1-10 fps). Het kan onafhankelijk bewegende objectdetectie realiseren wanneer de ECU is uitgeschakeld en snel overschakelen naar de full-resolution modus van 45 fps na het activeren. Deze functie stelt de cameramodule in staat om 24-uurs beveiligingsmonitoring te bereiken zonder afhankelijk te zijn van externe voedingsmodules, waardoor de efficiëntie van het stroombeheer van het hele voertuig verder wordt geoptimaliseerd.
Op het gebied van naleving en industriële aanpassing voldoet de IMX828 volledig aan de behoeften van automotive scenario's: de hardware-indicatoren voldoen aan het ASIL-B-niveau van de ISO 26262 functionele veiligheidsstandaard en het ontwikkelingsproces voldoet aan het ASIL-D-niveau. Het is ook van plan om de AEC-Q100 Grade 2 betrouwbaarheidscertificering te verkrijgen en voldoet aan de ISO 26262 (hardware ASIL-B, ontwikkelingsproces ASIL-D) en ISO/SAE 21434 standaarden. Sample-zendingen beginnen in november 2025 en massaproductie wordt verwacht in Q2 2026. Op dat moment zal het ondersteuning bieden voor kerncomponenten voor modules zoals front-view hoofdcamera's en side-view dodehoekmonitoring.
De technologische doorbraak van de IMX828 zal een diepgaande impact hebben op de automotive cameramodule-industrie: Ten eerste kan de interface-integratietechnologie een industriële benchmark worden, waardoor volgende sensorfabrikanten zullen volgen met ingebouwde high-speed interface-ontwerpen en de transformatie van automotive modules van "multi-component assemblage" naar "geïntegreerde integratie" wordt versneld. Ten tweede zal de optimalisatie van kosten en stroomverbruik de penetratie van 8-megapixel high-definition modules van vlaggenschipmodellen naar mid-range modellen met een prijs van 150.000-250.000 yuan bevorderen. Naar verwachting zal de penetratiegraad van high-definition modules in dit prijssegment in 2026 toenemen tot 45%. Ten derde biedt de diepgaande samenwerking met algoritmeleveranciers zoals Mobileye een model voor de gezamenlijke ontwikkeling van "sensor-algoritme-module", waardoor de perceptiebetrouwbaarheid van ADAS-systemen verder wordt verbeterd.
Industrie-analisten wijzen erop dat naarmate automotive intelligentie naar L3-niveau beweegt, het aantal automotive camera's per voertuig zal toenemen tot 8-12, en de wereldwijde marktomvang van automotive cameramodules naar verwachting in 2026 meer dan 28 miljard Amerikaanse dollar zal bedragen. De lancering van Sony's IMX828 consolideert niet alleen zijn technologische voordelen op het gebied van automotive beeldsensoren, maar zal ook essentiële ondersteuning bieden voor de veilige implementatie van ADAS-systemen door de prestatie-upgrade op moduleniveau.
